M3
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曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)兩的香港港(Hong kong),自2004年丟掉全球最大集裝箱港口的寶座之后,隨后在榜單上的排名便一路下滑,直至2017年以全年2.5%的跌幅跌出了2000萬(wàn)標準箱俱樂(lè )部,至第五位。截至2019年,香港港被釜山港(Busan)、青島港(Qingdao)這樣的后起之秀超越,排位降至全球第八。作為曾經(jīng)擁有無(wú)限榮光的世界第一大港,面對吞吐量“跌跌不休”的頹勢,香港港并沒(méi)有坐以待斃。
陽(yáng)明海運看好印度尼西亞經(jīng)濟成長(cháng)動(dòng)能,自2018年4月20日起將升級東南亞航線(xiàn)(Southeast Asia Service--簡(jiǎn)稱(chēng)SEA航線(xiàn))為2,800TEU型集裝箱船舶,提供新加坡/馬來(lái)西亞巴生往返印度尼西亞雅加達港、泗水港及潘姜港間便捷的服務(wù)。